Materials Technical information from Bruce Goldsmith

エアウェイブのグライダーに使用されているマテリアルはその時代において、最も信頼性が高く且つ機能的にも最良の物が選択されています。
使用される一つ一つの素材及び部品はエアウェイブのラボにて徹底的に社内テストが行われます。
素材メーカーの発するデータのみに頼ることなく、私たち自身の手によって耐久性・機能・強度・重量などが確かめられ、多岐にわたる厳しい社内基準を満たした素材のみが使用されるのです。これによりエアウェイブ社のグライダーは長期間使用された後でも設計時の基本性能を保持することが可能となっています。

クロス エアウェイブ社のパラグライダーは様々なクロスメーカーから供給されている色々なタイプのクロスの中から、上面・下面部・メインリブ・ダイアゴナルリブ等、それぞれ役割の違うパーツ毎に最も適した素材を選び出し製造されています。その中の主なものを紹介します。 Gelvenor（ゲルベノール） :上面及びエアインテイク周り Gelvenor（ゲルベノール）は南アフリカのブランドです。そのクロスはシリコンコーティングが施されたもので、太陽光線による劣化・磨耗・水分の浸透に対して特に優れた耐性を持っています。 このクロスは1平米あたり４９ｇと他のクロスと比較して若干重いものですが、その堅牢さによって、他を寄せ付けない程の長寿命を実現しています。エアウェイブ社では、飛行性能上最も重要であるにもかかわらず、地面との摩擦が一番多くダメージを受けやすい上面にGelvenor（ゲルベノール）を採用しいつまでも美しい上面を保つ事を実現しています。 又、このクロスはすべすべしてしなやかな手触りを持っており、それがゲルベノールかどうかを容易に見分けることが出来ます。 Porcher(ポルシェマリン） 9092 E29A FILM :ライン取り付け部、リブ補強及びキャノピー張力調整テープ このフィルムクロスは元来、世界的なヨットレース「アメリカズカップ」を戦うヨットのセイル用として開発された物で、高い引っ張り強度と斜め方向への変形の非常に少ないスペシャルコーティングがされたクロスです。 また、強く変形がほとんどないという特性は翼にかかる重量をまともに引き受けるリブに取り付ける材料として最良のものです。 Porcher(ポルシェマリン）New Lightweight 9017 E38A SOFT :下面及びダイアゴナルリブ このクロスはその軽さによって、下面及びリブに最も適している材料です。又、軽いだけでなく部位に応じた充分な強度も備えています。翼全体について充分な強度と耐久性を保持しながら、重くなりすぎないように重量をセーブする役割を果たしています。 ポルシェマリン社はパラグライダー用のクロス供給量では世界一のメーカーとして知られている会社です。非常に厳しい生産管理を行っている事でも有名で、その製品については品質のぶれが非常に少なく、ほんの小さな異常が大きく飛行性能に影響するパラグライダーの素材として安心して使用することが出来るのです。

ライン Edelrid（エデルリッド社）　ＨＭＡケブラーライン エアウェイブ社製パラグライダーには、ブレイクコード以外の全ラインにケブラーラインが使用されています。 ライン製造元のEdelman and Ridder社（ドイツ）は優れた品質のラインを長年にわたってパラグライダーメーカに供給しているインダストリーリーダーです。エアウェイブ社が使用しているＨＭＡという名前で知られるケブラーラインはＨｉｇｈ　Ｍｏｄｕｌｅｒ　Ａｒａｍｉｄという物で特別に伸縮率が低く、強度の強いものです。また、溶解温度も600度と高くライン同士が急激に擦れ合ったとしても容易に切れてしまうようなことがありません。エアウェイブ社では部位に応じてラインの太さを変えて使用しており、破壊強度の基準として、トップラインに80ｋｇ以上、ミッドラインに１２０ｋｇ以上、ボトムラインには１８０ｋｇ以上の強度を持つラインを使用しています。もちろんタンデム機に於いてはより太く強度の高いラインを使用しております。又、全ての市販グライダーについて販売開始前の社内テストが義務づけられており、８回以上ロードテストの繰り返しを受けても壊れない事が合格基準となっています。

ライザー １８００ｋｇの荷重に耐える高強度のナイロンウェビングが使用されています。様々な角度から検証され慎重に選択されたこの素材はトリム金具やざらついた石などに擦れても多少の事で毛羽立ちや磨耗することがありません。また加工時の切断面もヒートカッターを使用しているためほつれや毛羽立ちが起きる心配もありません。 ライザーの幅は２０ｍｍにセットされており、滑空時のドラッグ軽減及びグラウンドでの扱い安さが両立しています。 又、カラビナ接続のループ部分にまかれた赤いカバークロスはカラビナとの干渉によってライザーが傷つくことを防ぐと同時に、瞬間的にカラビナが滑ることがあっても、摩擦による発熱を防ぎます。

ブレークハンドル ブレークハンドルはナイロン製のチューブウェビングを加工したもので、チューブの中には高密度スポンジが挿入されています。 この構造により、ブレークハンドルはソフトな手触りを失うことなく、いつでもリング型がキープされるので、空中でブレークハンドルが手から離れたとしても容易に手を通しなおすことが可能なのです。又、プラスティック等の硬い芯材を使用していないので、ブレークハンドルを手首まで通して握るパイロットに最適です。 ライザーへの着脱がマグネットになっているのも破損を防ぐ上で重要なことです。

ラピッドリング Maillon Rapid社（フランス）　ステンレススチールラピッドリング パイロットを支えるために十分な信頼性を持っているラピットリングはマイロンラピッドだけだとエアウェイブは信じています。 同じ形を持つラピッドリングをマーケットに多く見つけることが出来ますが、私達はMaillon Rapidの刻印が無い物を信頼する事が出来ません。

プーリ― Austi-Alpin（オーストリアルピン社）アルミボディ／真鍮ローラー　プーリー オーストリアルピン社は１世紀に渡り高品質な金具などの登山用品を製造している会社でその本拠地はエアウェイブ社のあるスチューバイバレーにあります。樹脂素材を一切使わないこのプーリは特別に鋳造されたもので、未だ使用中に壊れたという話がありません。

アクセル連結フック ほんの小さなこの金具にも高い品質が要求されています。 大きな力がかかってもゆがまないか？削りだしのエッジはバリが無く滑らかか？接続部分の開口は個体差が無くスムーズに着脱できるか？ 小さな金具ですが金具が壊れたり、ラインが切れてアクセルが飛行中に切れてしまったら、パイロットは大きなショックを受けるでしょう。だから、エアウェイブはこのフックにも最高の品質を求めます。

ライン接続タブ このライン接続テープはラインよりもさらに強度の高いものです。又キャノピーへの取り付けは計算された物でＶ字型に深くリブに入り込んでいます。これにより計算どおりの荷重分散を図ることが出来るのです。